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DSG,你值得拥有  

2009-03-10 09:36:48|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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    面对繁多的汽车术语,着实让那些对汽车并不十分了解的‘菜鸟’摸不着头脑。在对着百度知道、汽车杂志、甚至是维基百科做足一番功课之后,我们终于能明白CVVT与央视缩写CCTV的区别,也才终于明白手自一体变速器中的手动模式,其实仅仅是一个像操作电子游戏中的赛车一样的噱头。如今,汽车媒体中又充斥着一种名为DSG双离合器的词汇,难道司机脚下将会出现第二个离合器踏板不成么?

    带着这个问题,我们要先回到那些枯燥乏味的大学课本中。在《汽车构造》一书中,如何理解变速器的原理成为了关键。如果你已经是一名驾驶员的话,稍加留意汽车仪表板上的数据,我们可以发现一个转速表。转速表用来表示发动机运转的速度,这样的速率一般用每分钟转几千圈来描述。我们可以试想一下,如果发动机每分钟转3000圈,如果这个转速直接传递到车轮上,那么就意味着车轮每分钟也可以转3000圈。稍微有点算数和物理基础的读者都可以试想到,倘若一辆奥拓的车轮每分钟转3000圈,恐怕它的实际车速已经远远超过协和号飞机了。

    当然,这只是一个夸张的比喻,用来告诉大家,其实发动机的转速输出后,会传递到变速器上,变速器的作用望文生义都可以知道,‘变速器’就是改变发动机输出的速度,将其降低,并增加扭矩。这样的话,就会有更多的力传输到车轮上以驱动汽车行驶了。

    由此可见,变速器的好坏对于一台汽车来说太重要了,因为它的表现直接决定了一个车的动力涌现是否积极,传输是否高效,油耗是否经济。我们前面所提到的新词汇DSG双离合器,就属于一款高效节能的变速器。

    何为DSG

   所谓DSG双离合器,指的是在两套手动变速器的基础上,将两套变速器协调配合。当第一个变速器换一档时,第二个变速器的二档自动准备,当时机合适的时候,第二个变速器以最快的速度切换到二档。同样的,如果继续升档的话,第一个变速器将三档准备好,等待最佳换挡时机。由此,两套手动变速器根据油门开度和车速协同工作,自动的换挡。这样的话,两套手动变速器在电脑的控制下,自动的换档,虽然手动档仍存在离合器,但由于‘自动化’,反映在车厢内,DSG双离合器的操作如同普通的自动挡一样‘傻瓜’,更重要的是,它不但没有增加司机脚下的油门踏板数目,反而将传统手动档的离合器踏板取消。驾驶员可以像开常规的自动挡车一样,只要手扶方向,掌控好油门制动即可。

   这样,DSG的好处就可以显现,与前文评价普通的变速器一样,传输效率高,反应快,省油,这些优点DSG双离合器统统都有。因为DSG兼有手动变速器的传输效率高,省油,反应快的优点,又弥补了手动档不易操作的劣势,让驾驶具备了自动挡一样的操作便利。

    可以平民化的DSG

    说了这么多优点,想必读者们一定会觉得DSG双离合变速器的价格很贵。确实,从早期上市的大众高尔夫GTI,和进口版的迈腾3.2V6DSG的字样被高调地用镀铬光环放在档头的明显位置,而两车动辄近40万元的售价,也似乎像人们再次说明了DSG的高端。

    诚然,这种变速器的研发成本并不低,但是由于批量采购和维护成本并不算高昂,这种变速器迅速在众多车型上得以普及。上至以性能至上的保时捷911 Turbo,三菱EVO,奥迪TTS,下至以舒适和燃油经济性突出的大众第6代高尔夫,虽然实现的技术迥异,但殊途同归,都是看重DSG快如闪电般的换挡速度和上佳的燃油经济性。如果你还对DSG的可靠性和日常维护抱有任何疑虑,那么你或许可以想象一下:一台7速的DSG变速器仅需在维护时更换1.7升的变速箱油,而一台普通桑塔纳换一次变速箱油,大约需要13升左右,至此,你的疑虑或可冰释。

    DSG离我们有多远

    不过读者朋友们不要被吓到,虽然保时捷这样的超跑离我们的距离还很远,但其实DSG双离合器并没有那样高不可攀。目前已经在国内上市的车型中,一直以德系严谨和先进技术为代表的一汽大众迈腾,在拥有了高效节能的EA888系列TSI缸内直喷发动机之后,又将其与DSG双离合变速器搭配,堪称黄金搭档。最重要的是,DSG版本的迈腾并没有天文数字般的价格,起步售价22.68万,即使是封顶的2.0TSI+DSG自动豪华型顶配,售价也仅26.38万,要知道,即使是号称技术先进的八代雅阁,2.4升的高配版本都达到了26.48万,而它的变速器,仅仅是一台传统而性格略显慵懒平行轴式的5AT

    得益于双离合器的加入,原本以操控和动力储备见长的迈腾可谓是如虎添翼,在动力环节,据官方数据显示2.0TSI车型的百公里加速为8.3秒,而1.8T车型为9.4秒,在实测下,大众给出的数据往往比较保守,1.8TSI+DSG版本的迈腾迈进了9秒大关,达到8.7秒,而2.0TSI更是达到了7.9秒。这样显著地进步,正是由于双离合器快如闪电般的换挡速度产生的,让动力发挥更加淋漓尽致。

    其实,一直以先进技术为卖点的大众很早就将DSG纳入了议事日程,在与博格华纳合作之后,将DSG变速器的工厂移植国内,一来可以批量生产降低成本,二来可以让更多的DSG为大众车所搭载。而迈腾,正是在国内合资车型中搭载双离合器的第一车。

    原本技术先进的迈腾如虎添翼,将时下最流行的技术贯彻到底,再加之大众给出的一个合理的售价,由此笔者认为,借用一则欧莱雅的电视广告来形容搭载新变速器的迈腾最为贴切:“DSG,你值得拥有”。

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