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上海车展 大众TSI盛宴?  

2009-04-07 08:53:50|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 上海车展将至,盛传新宝来将搭载1.4TSI发动机的消息毫无疑问就是真事。TSI是大众动力总成的重要内容,大家或许有些陌生,下面就大众已经比较成熟的TSI老款车型为大家作一介绍。速腾1.8TSI是比较有市场资格的一款车型,该系列自去年7月份上市后顺利接替了速腾1.8T的位置,新发动机到来也从某种程度上说明了一汽大众开始操刀发动机方向的大手笔的改革。速腾1.8TSI颇受瞩目的主要原因就是其搭载的这款名为EA888的涡轮机械增压缸内直喷发动机(TSI),以低速高扭和燃油经济性著称的1.8TSI发动机使得速腾拥有了一个相对强劲的“芯”,这不仅使得那些对汽车动力性要求颇高的消费群体得到满足,同时兼顾经济性的特点也助推了速腾1.8TSI向更宽泛的市场拓展,下面就为大家详细解读这款为速腾1.8TSI销售立下赫赫战功的1.8TSI发动机。 

 因为产自国内,有人要怀疑1.8TSI发动机是否夹有水分,这款代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平的发动机根植中国是否能像欧洲进口发动机那样质量过关呢?怀疑也是有依据的,这款发动机是在国内生产的并非进口。但我们先看下1.8TSI发动机的生产线,这条德国大众公司在欧洲以外建设的第一条采用奥迪(AUDI)赛车发动机汽油直喷技术的生产线得到了双方的高度重视,生产线完全按照奥迪(AUDI)设计标准建造,最后的水平误差控制在0.02mm以内,摆明是科隆了欧洲生产线的全部内容。而国内的1.8TSI发动机就是将欧洲的技术进行了平移,因此在技术和工艺方面,品质自然如假包换。

 1.8TSI发动机与其他一般发动机差异性表现主要体现在技术层面。首次将奥迪(AUDI)赛车发动机最新技术运用到民用车上是可以算是德国大众的创举,成功实现涡轮增压(Turbo)和燃油汽缸内直喷技术(FSI)的相互结合,这使得发动机输出功率和扭矩更强劲。1.8TSI发动机较之老款1.8T发动机,在最大功率上有8Kw的领先优势,这点优势并不明显,不过在最大功率输出表现上,1.8TSI发动机可以从5000rpm持续输出至6200rpm,并且在1500rpm至4200rpm(低转速)输出250N.m(高扭矩)的最大扭矩,这正是涡轮增压技术所具有的低转速高扭矩特性,同时也是1.8TSI发动机的重要看点,对比显示,速腾1.8TSI发动机在最大功率上巧与奥德赛2.4L车型发动机相同(118千瓦),稍逊凯美瑞2.4L车型5千瓦之微,但1.8TSI发动机低速油耗及最小燃油消耗都要优于相近功率的自吸式发动机。而扭矩输出则毫不留情的超越凯美瑞2.4L车型的224 N.m、雅阁2.4L车型的220 N.m、君越2.4L车型的225 N.m(这些车型的发动机均为自吸式)。 

 低转速高扭矩的实际表现直接针对中国城市路况所设计,尤其应对京、沪、穗等大城市复杂的城市路况,1.8TSI发动机的踏实表现着实为对症下药。红花还需绿叶配,速腾1.8TSI标配6速Tiptronic手自一体变速箱,有效提升了加速与档位的弹性,以达到适应中国消费者低车速高档位的不良驾驶习惯。速腾1.8TSI不仅在动力性能上表现具有超越性,在燃油经济性方面也经得起推敲。

 实际测试显示,速腾1.8TSI的耗油每百公里比速腾1.8T低了1.2L,众所周知,速腾1.8T的燃油经济性表现相当不错,这无疑是1.8TSI发动机的功劳,直喷技术和燃油精确控制技术的加入有效的控制了速腾1.8TSI的油耗。同时,新涡轮增压器不仅可以在提供更好的燃油经济性的基础上增加发动机的输出功率,提供绝佳的驾驶感受,还有助于达到排放控制的要求。 

 1.8TSI发动机成功取代1.8T也仅仅只是个开始,速腾1.4TSI已经在国外进行了测试,到国内量产很可能借助上海车展作为跳板,大众现有的2.0L发动机、1.6L发动机都将在新技术革命中被全面取代,如此“腾”字辈中最嫩的速腾车系将具备强悍的动力系统。等到速腾产品线丰富之后,1.8TSI将是发动机系统中的最高配置,对于那些注重汽车动力性能而对价格并非决定因素的忠实汽车爱好者而言,速腾1.8TSI将是不错的选择,但可以肯定的是,因为价格因素的影像,该车绝对不是速腾冲量的中坚力量,而1.6L和未来可能国内量产的1.4TSI车型将是市场销售的中流砥柱。

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