被称为“全球第一CEO”的杰克·韦尔奇，在中国演讲时曾受到小企业主质疑：“你说的有什么新鲜，这些我都懂”。而韦尔奇只是笑了笑，答道：“是没什么新鲜，但我都能做到。”“说到”和“得到”之间，从来都隔着一个“做到”。
汽车品牌若想在市场的洪流中站稳脚跟，很大部分取决于其执行力，亦即体系实力。迈腾一诞生便依托一汽-大众的全价值链体系力优势，因此它“做到”了。
以迈腾为例，与去年同期相比，今年1-10月一汽-大众迈腾实现了高速增长，销量累计超过13万辆，同比大增95%，位居中高级车市第一阵营。9月份迈腾终端销量达到19292辆，同比增长88%，再次刷新该车型月销售纪录，同时蝉联B级车销量冠军，成为该级别市场领导者。
对于迈腾的市场地位，媒体认为，以传统“日系三强”为首的B级车格局已经被打破，而以迈腾为代表的第一军团已经形成。迈腾的成就不仅说明了其在该级别市场的强大品牌号召力，也代表了近年来德系车的强势地位。
一汽-大众创立迈腾品牌只有短短的5年，目前经历了两代车型。业内人士认为，迈腾品牌的热销源于其过硬的品质和先进的技术，以及对市场需求的精准把控和在营销、服务等方面的努力。
2012年已经毫无悬念。这一年，一汽-大众不仅新品迭出、全系产品持续热销、体系能力建设日益完善，更在环保、社会责任等方面积极努力，极大地促进了社会、用户、企业、员工多方共赢，并让其连续登顶“车市之巅”。
而纵观当今国内B级车市场，可以称得上真正商务界领导者的车型非迈腾2012款莫属，这充分体现在消费者对其的认可程度上。
分析人士认为，迈腾的成功是新科技运用和高品质产品共同作用的结果，传承德国血统，以原汁原味的设计与精湛严谨工艺诠释B级车新豪华标准。迈腾2012款由C级车设计团队辉腾团队亲自操刀设计，采用大众最新设计语言，并将辉腾元素融入其中。车头造型承袭大众家族特征，横条式中网配合矩形前雾灯与大众辉腾颇为神似，加之大面积的镀铬装饰，迈腾2012款被赋予了无上的尊贵气息。
迈腾纵横车市背后离不开一汽-大众的体系能力支撑。一汽-大众体系力源于完善而有竞争力的产品系列。从产品系列来看，一汽-大众从最初仅有捷达一款车型，到现在实现了综合竞争能力更强的产品布局。即便是捷达也在体系能力的推动下获得新生。同时，一汽-大众专注于产品环保的革新：优化的动力总成，轻量化的设计，以及新能源的研发等，顺应了当前全社会倡导的绿色出行理念。而起停系统、能量回收系统运在全新蓝驱车型上的应用，也丰富了一汽-大众的产品线。
但迈腾在科技上的应用并非单纯的“技术堆积”，而是在整体营销体系指导下的以消费需求为导向的严谨规划。早在新迈腾上市之前，一汽-大众产品战略部门就进行了大量的市场研究，在设计之初就决定对迈腾进行原生加长，以更加符合国内消费者的空间需求。为了更好地满足市场，营销部门在调研基础上进行合理排产规划，调整不同配置，不同价格产品的销售比例结构，实现消费与生产的无缝对接。而这带来的直接好处就是在迈腾的销售中，售价超过22万以上的主力车型销量比重超过90% ，不仅销售结构更加合理，而且贴合了消费者差异化的需求。
业内人士认为，迈腾纵横车市，离不开其背后的一汽-大众效应，一汽-大众赋予其过硬的品质和先进的技术，以及对市场需求的精准把控和在营销、服务等方面的努力。
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